كشف السائق الالماني مايكل شوماخر مطلع عام 2009 بأنه اخذ على محمل الجد فكرة العودة الى حلبات سباقات الفورمولا واحد مرتين منذ اعتزاله بنهاية نسخة 2006 من بطولة العالم، وفي حوزته سبعة القاب (رقم قياسي) وصعوده الى اعلى نقطة على منصات التتويج في 91 مناسبة وحصيلة اجمالية من النقاط بلغت 1369 نقطة.

وكان "شومي" قاب قوسين من عودة رسمية الى الفئة الاولى العام الماضي لتعويض ابتعاد زميله السابق في فيراري، البرازيلي فيليبي ماسا، اثر تعرض الاخير لاصابة خطيرة في الرأس خلال سباق جائزة المجر الكبرى، بيد ان اصابة "بروم بروم" السابقة في العنق خلال مشاركته في احد سباقات الدراجات النارية، وامكان تأثيرها سلبا عليه حالا دون اتمام الخطوة الموعودة.

وهذا يعني بأن شوماخر، ربما، اراد في ثلاث مناسبات فقط الرجوع الى الساحة التي عرف فيها المجد والشهرة، بيد ان واقع الامور يشير بما لا يدع اي مجال للشك بأنه ما اراد يوما رمي قفازيه جانبا والابتعاد عن المضمار الذي احب، وها هو اليوم يعود بقوة مع فريق "مرسيدس جي بي" بحثا عن لقب عالمي ثامن قائلا: "من قبيل التفاؤل ان يؤمن المرء ان بامكانه ان يصبح بطلا للعالم في العام الاول، لكن ينبغي ان يكون هذا هدفنا".

حتى ان شوماخر ابرم اتفاقه مع الحظيرة الالمانية لارتداء زيها لمدة ثلاثة مواسم، مما يشير الى نية لديه في تعويض رغبة قديمة - حديثة امتدت من نهاية 2006 بالعودة الى الفورمولا واحد وليس الاكتفاء برجوع عابر.

سر العودة
يبدو ان الحياة الهادئة التي عاشها "شومي" بعد الاعتزال لم تلائمه، هو من امضى 16 عاما على حلبات يطلق عليها بعضهم تسمية "حلبات الموت" نظرا لما تنطوي عليه من خطورة على حياة السائقين.

بيد ان عودة شوماخر اليوم الى الرياضة عن عمر 41 عاما يمثل تهديدا لحياته وتاريخه الناصع.

لا شك في ان الرغبة في القيادة مجددا وخوض التحديات كان عاملا حاسما عجز شوماخر عن كبته طويلا، دون ان نحيد تماما العرض المغري المتمثل في حصوله على راتب سنوي قدره سبعة ملايين يورو في السنة الواحدة.

يقول السائق الاسكوتلندي القديم جاكي ستيوارت: "بعيدة عن التعقيد. اعتزل شوماخر مبكرا جدا. لم يضع فكرة التسابق جانبا في يوم من الايام ولذا خاض غمار سباقات الدراجات النارية. ما كان لينتقل الى نوعية ثانية من السباقات لو كان حقا يرغب في الابتعاد عن الحلبات في 2006".

ويوافق البرازيلي روبنز باريكيللو على هذا الرأي، هو من زامل السائق الالماني طويلا في فيراري:" اعتقد انه سئم الضجر بعيدا عن الحلبات واشتاق الى القيادة، وعندما اتصل به (البريطاني) روس براون (مدير مرسيدس جي بي)، لم يكن (شوماخر) قادرا على مواجهة رغبته بالعودة. اعتقد بأنه سيكون سريعا في السباقات كما كان دائما".

وفي سباقه الاخير على حلبة انترلاغوس عام 2006، قدم "شومي" اداء رائعا لم يعط مؤشرات على انه سيبتعد عن الاضواء بعده، بيد ان البعض يرى بأنه اجبر على الاعتزال، ويقول السائق الايرلندي الشمالي السابق جون واتسون (64 عاما): "اعتقد بأن شوماخر اراد الاستمرارا في 2007 الا ان تعاقد فيراري مع (الفنلندي كيمي) رايكونن ووجود ماسا دفعا به الى الابتعاد الموقت". وخلال فترة الثلاث سنوات، لم يطلق "برو بروم" اجواء السباقات اذ قام بتجارب عدة على سيارات فيراري وشارك في سباقات الكارتينغ والدراجات النارية، ويقول روس براون: "عندما رأيت الحماسة التي اعترت شوماخر ازاء العودة لتعويض ماسا، شعرت بأن ثمة شعلة قوية داخله. تأكدت من ذلك الواقع عندما فاتحته بعرض مرسيدس".

وفي اطار الاستعداد لفتح صفحة جديدة في الفئة الاولى، دخل شوماخر في تدريبات قاسية اعتاد عليها خلال مشاركاته السابقة في البطولة، ولا يتوقع الخبراء بأن يواجه جسمه اي مشاكل في الاستجابة لمتطلبات فورمولا واحد.

"البارون الاحمر" (وهو احد القاب شوماخر عندما كان في عداد فريق فيراري) استعاد حاليا الوزن المثالي الذي كان عليه يوم الاعتزال (74 كلغ) وشرع في الخضوع للتدريبات لمدة خمس ساعات يوميا وبمعدل ستة ايام في الاسبوع. الام الاصابة التي تعرض لها في العنق بعد سقوطه من الدراجة النارية خلال احد السباقات زالت تماما وبات مستعدا لخوض غمار سباق جائزة البحرين الكبرى، الجولة الاولى من بطولة 2010.

وقال الطبيب الفيزيائي جيري كونفاي:" لا يوجد سبب يمنع شوماخر من التمتع بجسم لائق. لقد اعتنى بنفسه بشكل مثالي وتدرب كثيرا حتى عندما ابتعد عن الصورة. غالبية الرياضيين تبلغ قمة البدنية في الثلاثينيات من العمر. شوماخر يبلغ الـ41 وهو بات اقوى نتيجة تراكم التدريبات التي خضع لها دون توقف عبر السنوات. اعتقد بأنه سيكون اقوى من سائقين يافعين مثل (مواطنه) سيباستيان فيتيل الذي يخضع لتدريبات قاسية منذ فترة".

معلوم ان شوماخر منح اللياقة البدنية في تسعينيات القرن الماضي مفهوما اخر، فخلال التجارب كان الطبيب الشخصي يرافقه ويحصل دوريا على عينة من دمه لتحليل الالية التي يتجاوب فيها جسمه مع الاجهاد الذي تتسبب به قيادة سيارة الفورمولا. ومجموعة كبيرة من الخبراء اهتمت بنظامه الغذائي والتدريبات ذات الصلة بالقلب والاوعية الدموية وتدريبات القوة والتحمل. والجدير ذكره ان الفريق الطبي نفسه يرافق شوماخر حاليا في حملة العودة الى الحلبات. واعتمد شوماخر اجهزة رياضية خاصة لاستعادة لياقته البدنية بما فيها جهاز خاص لتقوية عضلات العنق، فضلا عن ركوب الدراجة الهوائية لساعات عدة يوميا، وبناء العضلات مستخدما اوزانا متوسطة وتسلق الجبال.

مجد وخيبة
ما كان شوماخر ليعود الى الحلبات لو شك للحظة بقدرته على اصابة النجاح. اداؤه في سباقه الاخير عام 2006 لم يشر الى انتهاء مسيرته، بيد انه لم يبتعد عن الاجواء خلال سنوات الاعتزال الموقت، ويقول واتسون: "اعتقد بأننا لن نرى الا اختلافا بسيطا بين شوماخر 2010 وشوماخر 2006. عندما عاد لاودا عن الاعتزال، لم نلحظ تغييرا. لا شك في انه سيعود اقوى من اي وقت مضى".

والفارق الوحيد ربما بين 2006 و2010 يمثل في وجود سائقين صاعدين موهوبين ابرزهم فيتيل والبريطاني لويس هاميلتون بطل العالم 2008، وسيكون من المثير متابعة تعاطيه مع تلك المواهب، ويقول واتسون: "اعتقد بأنهما سيمثلان شوكة في طريق شوماخر. هل سيكون قادرا على مجابهة اللياقة البدنية التي يتمتع بها هذان السائقان؟ لا اعتقد انه سيستسلم". اما جاكي ستيوارت فيؤكد بأن "الفورمولا واحد كانت تحتاج الى عودة شوماخر بيد انني لا اعتقد بأنه قادر على نيل اللقب هذا العام. اتوقع صراعا بين السائقين الصاعدين على لقب 2010".

لقب ثامن
اعتاد شوماخر الابتعاد عن التصاريح النارية واثبات تفوقه على الحلبات، بيد انه خرج في احد المؤتمرات الصحافية الاخيرة ليعلن بأنه يضع نصب عينيه لقبا عالميا ثامنا. هذا ما يريد "شومي" انجازه ابتداء من سباق البحرين.. وبين الرغبة والمعطيات، يبدو الامر ممكنا، ويبقى على شوماخر ترجمة اطماحه واقعا في سجلات الرياضة الميكانيكية النخبوية.

أرقام شوماخر
وهنا الارقام القياسية المسجلة باسم الالماني مايكل شوماخر: بطل العالم: 7 مرات، الانتصارات: 91 مرة، الانطلاق من المركز الاول: 68 مرة، اسرع زمن: 75 مرة، المركز الثاني: 43 مرة، الصعود الى منصة التتويج: 154 مرة، نسبة الانتصارات: 16,84 بالمئة، عدد النقاط: 1369، عدد اللفات التي تصدر خلالها: 5096، عدد الانتصارات عند انطلاقه من المركز الاول: 40 مرة، عدد الانتصارات خلال موسم واحد: 13 من 18 سباقا في 2004، السباق الاكثر تتويجا بلقبه: جائزة فرنسا (8 مرات)، السباق الاكثر انطلاقا من المركز الاول: جائزة سان مارينو (9 مرات)، شارك في 250 سباقا (الرقم القياسي باسم البرازيلي روبنز باريكيللو بـ288 سباقا).

 

طباعة المقالة